枫叶之路

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为客户打造通往加拿大的移民之路

2024年加拿大移民留学政策收紧全拜印度人所赐

2024加拿大移民留学政策收紧都是拜印度人所赐!

今天的话题是加拿大移民留学政策,主角是来自印度的申请人,但受害的却是中国家庭。近年来,加拿大的新移民中,印度人是数量最多的,甚至有人说,到了加拿大街头,以为自己来印度了!但由于加拿大政府不可能直接出台一个政策,说不准印度人继续申请了,或者只限制印度人申请的数量,那么就得直接限制申请的总名额。 印度人挖空心思移民加拿大的一个很鲜明的案例就是所谓的“雅思新娘”模式。从2018年开始,西方媒体就不厌其烦一遍又一遍报道“雅思新娘”的故事。 加拿大移民留学政策被印度人影响 这类故事的主角通常是一个学霸级别的印度姑娘,可以考出非常好的雅思成绩,但是家庭很穷。然后会有一个富裕家庭的傻小子和她达成契约式婚姻,男方家负责出钱,女孩则负责考雅思留学加拿大,然后利用加拿大实行多年的配偶工签政策,让男方成为加拿大的打工人,这就是所谓加拿大移民路上的“夫妻双打”。 当然,故事的主人公男女位置不是固定不变的,这么操作的也不是只有印度人。但从绝对数量和比例看,印度无疑是这个潜规则的始作俑者和集大成者。在google上搜索就能发现,西方媒体发现这种现象并大规模报道始于2018年,到2020年就已经见怪不怪了,到2023年开始出现雅思新娘帅掉富翁家傻儿子的新闻。 除了夫妻双打移民,留学移民和各种雇主移民项目也是印度人的主场。比如2023年有一名25岁的印度女留学生Karamjeet Kaur,因为被发现5年前持有假录取通知书去加拿大上学,而面临被遣返。这位女留学生家庭经济条件一般,父母花光家里的所有积蓄才供她出国念书。到了加拿大之后她也非常用功,工作之后成为了一名公司高管,还和一个加拿大人结婚了。 类似的例子非常多。再比如,今年年初学签名额骤减,很大一部分原因就是这些印度留学生扰乱市场。有太多进入加拿大读书之后就不打算离开的印度人,在毕业后留在加拿大工作,等自己扎下根就把全家老小都一起移过来。同时,还催生了许多资质不足的教育院校和雇主担保机构,专门办理留学和移民业务,但是对当地的经济发展没有做出良好的贡献。 加拿大之前睁一只眼闭一只眼 这条灰色移民链路,加拿大移民部显然是门儿清的,但从2018年到2024年初都是睁一只眼闭一只眼。为啥呢?答案也很简单,过去十年中国始终是加拿大第二大移民来源国,印度也始终是加拿大第一大移民来源国,中国人占每年新移民比例稳定在7%到9%之间,而印度人占每年新移民比例则是一路走高。从2016年到2022年的所有加拿大新移民中,30%出生在印度。按说印度的官方语言是英语,印度曾是百年的英国殖民地,在印度的中上阶层中对加拿大社会制度、法律、文化的认同度相当高。印度人融入加拿大社会的程度也远比华人高。 为何现在又变卦? 但到了2024年初的时候,加拿大主流社会或者说白人政客开始恐印了。不得不说起印度裔和华裔在加拿大社会的不同之处。 华裔(Chinese) 中国移民入籍加拿大的比例很低,取得加拿大国籍后积极投票的比例更低。一个只会低头挣钱、认真工作、不惹事生非、不积极参与政治的族裔在加拿大政府眼里固然是小透明一样的存在,但也是“模范族裔”的样板。对提升加拿大经济有好处,但对加拿大政治没影响。 印度裔(Indian) 印度裔秉承来了就是加拿大人的态度,入籍和投票的热情非常高,而且参与政治的方式简单粗暴就是选亲不选对。管他谁来选,只要这个选区的主力族裔是印度裔,那么当选的市议员、省议员、联邦议员就一定是印度裔。这种夸张的政治参与度使得只有140万印度裔的加拿大,在三级政府的政客比例远远高于其他所有族裔。加拿大第三大政党NDP的领袖甚至也是一位印度裔。在这样的背景下,真实的“恐印”情绪开始在加拿大部分精英群体中蔓延。 加拿大移民部的反击 根据加拿大移民部最新发布的文件《2015 年 1 月至 2024 年 1 月按国籍和许可证生效年份分列的学习签证持有者情况》可知,2023年学签持有总人数为683,585人,其中人数最多的就是印度人。 人数排名 国籍 2023年学签持有人数 占比 1 印度 278,635 40.76% 2 中国 58,365 8.538% 3 尼日利亚 37,630…

阿省省提名将有重大变革!或引入打分机制!

阿省省提名将有重大变革!事关每一名中国申请人!
阿省省提名要出大事了!首先是爆出重磅消息:阿省最受欢迎的机遇类项目暂停。然后是推出旅游酒店类,但是名额秒空。这几天,又修改了雇主担保移民项目的雇主要求。可以说,阿省省提名的移民政策有一个很明显的倾向,就是:先前的要缓一缓,做个了断;后面要提高处理效率、降低通过率、精准筛选更加符合要求的移民。

加拿大枫叶卡更新指南

枫叶卡更新
枫叶卡到期了,或者被贼偷了、狗啃了,都需要去申请新卡。前者叫更新,后者叫补办。那么怎么去申请一张新卡呢?别急,最新的枫叶卡更新和补办攻略已出炉,这篇文章就来手把手教你怎么做!持卡人要履行永久居民的义务,也就是说至少要是个守法好居民,而且老老实实坐够移民监,不然申请有可能无法通过。

阿省提名EE类别:科技加速通道

阿省提名EE类别:科技加速通道

阿尔伯塔省的优势移民项目(Alberta Advantage Immigration Program,AAIP)分为四大类:最新推出的旅游与酒店类(Tourism and Hospitality Stream)、刚刚宣布暂停的机遇类(Alberta Opportunity Stream)、乡村振兴类(Rural Renewal Stream)、快速通道类(Alberta Express Entry Stream)。 其中,快速通道类别是联邦快速通道的省提名项目,又分为几种不同的移民项目,分别是:家庭联系和紧缺职业(family connection and occupation in demand)、专职医疗保健通道(Dedicated Healthcare Pathway)、科技加速通道(Accelerated Tech Pathway)以及优先行业——农业、建筑、旅游和酒店业(priority sectors – agriculture, construction, tourism and hospitality)。 阿省AAIP EE的科技加速通道类别针对的不是蓝领技术工人,而是科技行业,尤其是IT行业的技术人才。 科技加速通道项目背景 阿尔伯塔省是一个自然资源丰富的地区,最有名的是能源产业,其石油和天然气的开采是整个省的经济支柱产业,这也使阿尔伯塔省成为了加拿大最富足的几个省之一。大家都知道阿省的能源业发达,所以它的第一产业属于当地传统的支柱产业,而从第一产业出发,丰富多样的矿产资源也为其科技发展创造了先天有利的条件。作为“草原四省”之一,阿省的农业和畜牧业也非常发达,生产的牛肉制品几乎占据了半个加拿大的牛肉市场份额。同时,阿省美丽的自然风光也使其拥有了得天独厚的旅游资源,班夫国家公园、落基山脉都是世界闻名的旅游景点。 近年来,阿尔伯塔省的科技公司如雨后春笋般涌现,需要大量精通互联网、计算机、机械工程、电子信息等知识的高科技人才。于是,2022年1月13日,阿省移民局宣布在AAIP EE类别下推出一个针对外籍科技行业从业者的移民项目,希望可以填补当地大量的行业空缺。 项目优势 AIPP EE的科技加速通道属于联邦快速通道的省提名项目,但是相比于BC省和安省的省提名项目竞争更小,同时,科技加速通道是2022年才推出的新项目,还处于政策红利期,目前阿省的相关行业依然没有饱和。因此,虽然科技加速通道的申请门槛不算低,但是相比于其他的移民项目性价比是很高的。…

新省提名计划:技术工人类别

新省提名计划:技术工人类别
新斯科舍省的经济形势决定了当地目前仍然拥有巨大的劳动力需求,但加拿大本地人口资源并不算丰富,其中技术工人也不一定是大部分本地人愿意从事的工作。因而,技术工人在新省目前依然有着非常大的缺口,外籍工人的加入可以助力新省农业、食品加工业、能源产业、畜牧业和制造业等,改善省内的就业环境.

新省提名计划:紧缺职业类别

新省提名计划:紧缺职业类别

新斯科舍省(Nova Scotia)作为“海洋四省”之一,一共有两大类移民项目可以走。第一类就是加拿大联邦的大西洋移民计划(Atlantic Immigration Program,AIP),第二类就是新省提名计划。省提名计划的紧缺职业类别(Occupations in Demand Stream)是其中最具有性价比的项目之一,对申请人的要求不高,只要1年的工作经验、高中学历,语言达到CLB4就可以。 而且列入项目的紧缺职业都不属于医疗保健、家庭护理还有IT行业等从业门槛高的职业,而是普通人肯吃苦就能干的蓝领职业,比如卡车司机、建筑工人、护士助理等。申请人在拿到省提名之后,就可以在6个月内向联邦提交永久居民申请了。根据加拿大政府近期发布的一系列移民新政,我们可以从中看出将来移民政策的大体走向:支持新移民前往小镇以及偏远地区。那么对于年纪并不轻也没有掌握高新技术的申请人来说,走新省的这个项目是更加现实的选择。 紧缺职业类别适合人群 相比于新省的其他省提名项目,像医生的劳动力市场优先项目、医师项目、新省快速通道经验类等等,紧缺职业类别显然更适合年纪不轻也不具备高级技术的普通申请人,毕竟其他项目要么对语言要求比较高,需要达到CLB5甚至是7(快速通道经验类),要么就是需要申请人在加拿大有工作和生活经验(新省快速通道经验类)。 但是参考另一个技术工人相关的新省省提名项目:技术工人类别(Skilled Worker Stream),紧缺职业类别又设置了指定的职业类别,对职业类别的要求并没有那么宽泛,两个项目虽然对于申请人年龄、学历、语言水平,甚至工作经验以及雇主的资质等要求都比较接近,但是职业类别针对范围更加广泛的技术工人类别因为符合条件的申请人更多,所以更加容易出现扎堆的情况。如果申请人原本就有指定职业的相关工作经验,就还是建议申请紧缺职业类别。 紧缺职业类别和建筑工人、技术工人这些移民项目的区别主要就在于对职业类别的要求不一样,语言、学历这些方面的条件都差不多。那为什么更加推荐紧缺职业类别呢?因为虽然都是技术工人项目,但是建筑工人这些工作都太苦了,一般的申请人其实在国内的生活条件都还是很不错的,即使中国有非常多的建筑工人,在海外务工的建筑工人也不少,但移民申请人群体中却没有太多建筑工人出身的。想象一下,原本在国内坐的是写字楼,要么就是有自己的公司,结果为了移民跑到外国工地上搬砖、扛水泥,这确实不太可能。 所以紧缺职业类别里面的其他职业相比建筑工人这一种工作来说就要轻松很多,哪怕是之前没有从业经验的人尝试起来也不会很困难,更有可行性。 项目背景 大多数针对技术工人的移民项目优势都在于,相比于国际留学生项目以及企业家移民项目、家庭团聚移民来说,技术工人可以走的项目一般对申请人的语言、学历以及在与加拿大的联系方面的要求都不算太高,新省省提名的技术工人移民项目也是如此。但是从新省的地理位置、经济发展状况出发,其中的紧缺职业类别又有着其他省的项目或者新省的其他技术工人类项目所不具备的独特优势。 首先,新斯科舍省的地理位置和相对热门的移民地区安省、BC省、阿尔伯塔省相比,算是比较偏远的,而且没有像温哥华、渥太华、卡尔加里这些非常繁华的大都市,最丰富的是海洋以及渔业资源: 而且 ,新省的另一个移民渠道:大西洋移民试点项目(Atlantic Immigration Pilot Program, AIPP)在2022年得以转正,这代表着关于海洋四省的移民项目越来越受到加拿大联邦政府的重视,所以新省的省提名项目同样的会具有更好的移民前景,可以放心选择。 其次,新省的几个针对技术工人的省提名项目中,技术工人、经验类别针对的职业类别都更加广泛,那么顾名思义,新省紧缺职业类别就表现出新省政府精准筛选技术工人的意向,会比针对范围广的项目更有优势。这一点参考联邦快速通道的技术移民项目就能看出来。比如联邦EE基于紧缺职业类别的抽选轮次,邀请的最低分数一般都是低于一般类别的邀请分数的。 项目优势 根据如上的背景,新省提名计划的紧缺职业类别就有着以下的几个优势: 繁荣的经济是面双刃剑,在加拿大现有的发展状况下,并没有太多生活成本低但是收入有很高的地方,大多数像BC省、安省这类的繁华地区都是工资收入高、生活成本也高。甚至有的人吐槽,曼省没有BC省和安省收入高,花销却更大,为了积累工作经验要在下班后送外卖,生活质量非常差,没有家底的人根本撑不起一家几口的开销。所以新省不算太高的生活成本绝对是一个优势。 申请条件 年龄、语言与教育水平 Test Listening Reading Writing Speaking IELTS 4.5 3.5 4 4…

曼省移民一条龙真是“大坑”?过来人有话要说!

曼省移民一条龙真是“大坑”?过来人有话要说!
加拿大曼省的移民项目,因为政策宽松,性价比高等优点一直非常热门,甚至被不少人称为加拿大留学移民的“捷径”:留学生只要在曼省任何公立院校完成一年或以上课程,全职工作6个月,雅思G类5分,即可申请移民;如果是外省毕业生,或者持有配偶工签,也只要工作1年就可以满足移民条件。

加拿大移民新闻编辑部

加拿大移民新闻编辑部
2024年3月6日,加拿大移民部宣布了两项新的试点项目:农村社区移民试点和法语社区移民试点。农村社区移民试点将于 2024 年秋季启动,其目的是解决当地劳动力短缺问题,并促进社区人口增长。法语社区移民试点同样也在2024年的秋季推出。该试点将重点关注增加在法语地区以外的法语少数族裔社区定居,恢复和增加法语人口比重。

通过省提名项目移民到加拿大之后,可以搬到其他省份生活吗?

通过省提名项目移民到加拿大之后,可以搬到其他省份生活吗?
据最新统计数据,目前联邦EE池中的绝大多数人分数都分布在351-400分这个区间内,如果不属于那几类定向抽选的职业类别,想在联邦EE中的一般类别抽签时被选中那简直比登天还难。因此,联邦技术移民已经成了普通申请人心中高不可攀的“白月光”。而相对门槛较低的省提名项目(PNP)项目就成为了大多数申请人的最优选项。

很多人还不知道!加拿大飞机晚点可获赔偿,最多1000加元!

很多人还不知道!加拿大飞机晚点可获赔偿,最多1000加元!

经常乘坐飞机的朋友可能最怕的就是遇到航班晚点、取消,尤其是对于需要往返于国家与国家之间的乘客来说,飞机有着其他交通工具所不能替代的优点,属于一种可以横跨海陆空的交通工具,因而飞机延误了就换乘其他交通工具是非常不现实的。所以只要没有合适的航班可以乘坐,那么原定的安排就要泡汤了。好消息是,加拿大运输局(Canadian Transportation Agency,CTA)出台了新的条例,乘客如果遇到航班晚点或者取消,以及因为一些其他原因导致的行程变化,可能获得赔偿。这体现了加拿大政府对于乘客合法权益的保护,也使其交通运输系统展现出了更多的人文关怀。 2019年,加拿大《航空乘客保护条例》(Air Passenger Protection Regulations)推出了一些新规定:从2019年7月15日起,如果因为航班延误、取消等导致旅客未能上机或者遗失、损坏了旅客行李,航空公司则需赔偿。除了上述两种情况,加拿大运输局还对补偿的具体标准做出了补充规定,2019年12月15日起实施。2022年8月8日,加拿大运输局对航班晚点、取消的赔偿申请的细节进行了更新,宣布《航空旅客保护条例修订条例》(Regulations Amending the Air Passenger Protection Regulations)正式生效,其中增加了额外的退款要求。 以上这些条例适用于所有往返加拿大边境和加拿大境内的航班,包括了转机航班。 什么情况下可以获得赔偿 在遇到航班中断等情况航空公司要为乘客预订下一班合适的飞机或者进行退款,并且视情况给乘客一定的经济补偿,补偿的标准按照条例规定的执行。如果乘客托运的行李在运输的过程中损坏或者延误到达,也会得到相应的补偿。 航班中断 航班中断的意思是在航班因为各种原因中断起飞,有几种不同的表现形式:延误、取消和拒绝登机。延误就是和原定的到达时间相比会晚点,取消就是这班航班不能飞,要乘坐其他的航班,拒绝登机就是航班上现有的座位数少于已经买到机票并且办理了相关登机手续的旅客人数时,座位满了但是乘客还没上飞机,这些乘客就会被拒绝登机。《航空乘客保护条例》规定,如果遇到了航班中断的情况,航空公司需要视情况安排乘客的后续行程以及进行经济赔偿。导致起飞中断的原因不同,就会有不同的弥补措施,具体有如下几种原因: 在以上这几种航班飞行中断的原因里,如果是属于第一种情况,即原因属于航空公司职责的范围,航空公司需要对乘客的损失进行赔偿,并且还要为乘客后续的行程负责,比如耐心解答问题、为其安排下一班飞机、支付酒店的费用等。在2019年7月15日发布的条例中,还没有说明航班中断的情况应该怎么赔偿,而在2019年12月15日发布的新规则中,补充了航班中断如果是航空公司的原因(非安全考虑),需要赔偿的标准。不同规模的航空公司有不同的赔偿标准,赔偿的金额也会随着延误时长(以原定的到达时间和实际到达目的地的最后时间之间的差值来计算)的增加而变多: 延误时长 赔偿金额 3-6小时 400加币 6-9小时 700加币 9小时以上 1000加币 大型航空公司赔偿标准 要是旅客不想重新预订航班,那么大型航空公司在退款的同时还应该向乘客赔偿400加币。 延误时长 赔偿金额 3-6小时 125加币 6-9小时 250加币 9小时以上 500加币 小型航空公司赔偿标准 要是旅客不想重新预订航班,那么小型航空公司在退款的同时还应该向乘客赔偿125加币。 加拿大对于大型航空公司的定义是,每年运送至少200万人次的航空公司算大型的,少于这个人次的属于小型的。大型航空公司有Air…